和许多皮卡一样，提速并不是这台车的强项，但D-MAX V-CROSS会在无形中慢慢提升到法定限速，由于加速过程相对平顺因此你会很难察觉。另外1.9T的发动机储备足够，哪怕是后段高速超车也是非常轻松，并且发动机也不会发出太大噪音，动力储备方面让人信心十足。
当然新车作为一款纯粹的皮卡车型，出色的通过能力也是必不可少的，其仍然采用了非承载式车身，使用前双叉臂后五连杆整体桥的前后桥布局，同时悬挂系统升级为了螺旋弹簧，舒适性提升了不少，四驱车型提供了后桥差速锁以及4H、2H和4L扭矩放大模式。
另外，新车的接近角为28°，离去角为25°，最小离地间隙为230mm。这样的外廓尺寸表现和通过性数据注定这台皮卡一定有着非常优秀的通过性能，同时恰到好处的车身长度也不会给停车带来很大的麻烦，也带来了不错的操控性。