照例先来说一下第三代荣威eRX5的动力参数,1.5T发动机最大功率188马力,峰值扭矩300牛·米,电动机最大功率245马力,峰值扭矩270牛·米,所以系统综合扭矩达到了570牛·米,匹配的是10速AMT变速箱。官方宣称的百公里加速时间为6.9秒,如果单看扭矩参数,其实不算快。印象中如果是570牛·米的燃油SUV,应该能跑进5秒。
实际驾驶过程中,第三代荣威eRX5的动力表现平顺有力,即使是在亏电情况下,感觉也有7秒级的加速实力。我觉得对于一台15万级的插电混动SUV来说,这样的动力表现已经够用了。如果和搭载了1.5L发动机的比亚迪宋PLUS DM-i两驱版相比,第三代荣威eRX5的中后段加速能力更好一些,动力储备更足,这也是1.5T发动机的优势。
另外在试驾过程中,第三代荣威eRX5的底盘和NVH表现给我留下了深刻的印象。首先,它的底盘感觉很厚重,悬架的韧性也很好,我认为不输30万左右中型SUV的底盘质感。其次,它的NVH表现很不错,即使是在亏电情况下把油门踩到底,发动机的嘶吼声也很难传到车舱内,据说厂家对全车进行了40多处的NVH优化。如果从行驶质感来看,我认为第三代荣威eRX5超过比亚迪宋PLUS DM-i。