值得一提的是，不同于比亚迪DM-i以及其他自主品牌所推出的DHT（混动专用变速箱），全新荣威eRX5所匹配的是10挡智能电驱变速器，即通过电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦。而体现在实际用车场景中，它能够根据不同用户的驾驶习惯，实现自适应换挡，辅以大功率电机毫秒级的加速响应，进而保证车辆在全速域、全工况下的动力衔接流畅、丝滑。
与此同时，在车辆底盘调校方面，上汽荣威在全新荣威eRX5上也倾注了极多的心血。一是新能源车更低的车身重心，辅以DP-EPS电子助力转向，能够为整车带来更为厚重、稳定的驾驶质感与更优的转弯便利性；
二是采用前后桥多重隔振与高隔振性能液压发动机悬置设计，能够进一步减缓冲击，提升车辆舒适性；此外诸如主销后倾角优化、减振器舒适化调校、行驶阻尼优化等等的舒适向调校，可以说全新荣威eRX5在振动产生的源头和传递路径上，都进行了针对性的优化，以实现更好的驾乘舒适性。
其实这里大抵可以用一句直白的话来形容全新荣威eRX5的驾控质感，即优于自主品牌、媲美德系合资品牌的越级驾控体验，总之，你们可以尽管去对比试驾30万以上德系SUV与全新荣威eRX5。
舒适体验再进阶，安全出行无焦虑
毫无疑问，2023年的中国车市是极度内卷的，几乎每一款新车都要提及“高性价比”的标签，但站在用户角度而言，他们对于车辆产品的需求其实是“消费降级、价值升级、体验越级”，即“高质价比”，因此堪称是“自主卷王”的全新荣威eRX5，亦在15万级价格区间展现出了越级实力。