具体来说，全新第三代荣威超混eRX5带来了同级首创的情感交互智舱，以27英寸4K全景智能交互滑移屏打破了传统的布局，在我们看腻了“双联屏”“升降屏”和“三联屏”等常规设计时，带来了令人眼前一亮的新思路。这块大屏不仅视觉冲击力很强，极具科技感，而且它能够同时提供智驾模式和智享模式，通过300毫米的长距离移动，让副驾也可以享受到大屏交互的乐趣，实现了主副驾驶的“屏幕交互平权”，带来智能座舱全新交互体验。
在汽车行业，NVH优化是一项精细活，想要将NVH表现做到优秀绝非易事。因为造成振动或是噪音的情况多种多样，机理相互影响，且十分复杂，所以全新第三代超混eRX5花了很多心思去做NVH方面优化，采用了吸收噪音、减振隔音的设计思路，从源头、传递路径等地方入手，针对风噪、轮胎路噪、发动机振动及声音品质、底盘悬挂以及车身结构等进行创新性设计。
全新第三代超混eRX5通过对车身型面、底盘等多处细微结构进行升级，让车子拥有更低风阻系数的同时，做到NVH的极致优化，实现高速工况下“风动而车静”的优异表现。
此外，全新第三代超混eRX5的车身扭转刚度高达25,000Nm/deg，车身模态高达45Hz，坚固的结构设计，可以有效减少来自底盘及路面的震动，并抑制发动机振动噪声。而190Hz超高模态前围，也能降低因发动机振动带来的整车噪音，舒适感倍增，即使高速驾驶，也能使竖立在车前台的硬币稳立不倒。