这次直接用到捷豹E-PACE这台燃油车上显然会用高功率版本，取代的应当是老款2.0T低功率版本；该车的老款2.0T低功率版本只有147kW/320N·m（1200~4500rpm）的水平，而且不是特殊的循环方式，所以动力表现其实很一般；公布的加速成绩是9.1秒，实际想要突破10秒是非常吃力的。
当然这也与捷豹路虎汽车偏高的整备质量有关，采埃孚的横置9AT变速箱传动效率也不算很高。
然而，2.0T低功率发动机至少还是四缸机，功率虽然与新款1.5T三缸机相当但低扭爆发力有优势；并且四缸机的优点是运转平稳，即便在低转速怠速时也基本不会出现抖动。反之，三缸机的特点是怠速容易出现抖动，因其三组气缸交替做功的动作完全不同步，点火间隔角等参数也与四缸机存在较大差异；所以转速越低越容易出现抖动，这是硬件结构上的缺点，没有什么理想的解决方案。
用减震效果好一些的发动机机脚能够一定程度掩盖，可是也会加速缩短机脚胶的使用寿命。
所以这一版本想要火起来就必须有足够低的价格，老款2.0T低功率版的指导价为28.18-33.48万，综合发动机品质和制造成本的变化，以及目前燃油车的整体表现！加上捷豹的品牌溢价能力与奇瑞捷豹路虎的品牌形象，也许15~20万就是这台车的极限了，当然即便在这个范围内也是不推荐的。