“2018沃德全球十佳”的2.0T英杰力发动机，250匹马力，365牛米的输出在匹配上ZF的8档自动变速箱，动力的充沛程度与响应速度可以让热爱驾驶的人逐渐微笑，当你切入S档时，深踩油门那种所有部件迅速进入“战斗状态”的迅捷，相信我，你会有惊喜的。
即使拥有同级别车型中最硬朗的悬挂阻尼设定，但我更愿意说它是拥有极佳的韧性，当你在快速过弯或者以更高的速度开始劈弯时，车身反馈给你的稳定性与循迹性会让人越来越有信心，当你开过高架上的接缝，你也可以清晰的感受到究竟是哪个轮胎碾过的接缝更宽。不过，如果在前方有一条减速带时，最好还是慢一点为妙。
简单说完操控，是不是觉得很熟悉这种风格？这其实就是血统纯正欧系车的经典调校，毫不妥协的做法也甩开了一向以操控著称的宝马3系与凯迪拉克CT5之流，因为它们现如今的调校风格已经越来越佛系。对比之下，捷豹XEL这种保留较多路感的设定显得是那么的弥足珍贵。
除了加速度，对于耳朵的“滋养”也不容忽视，高转速下的声浪不仅没有四缸机的“嘶吼”无力感，更多的是一种浑厚、高亢的铿锵感。
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在现如今的市场中，想要拥有一辆有乐趣又有性格的车，越来越难了，纯粹的调性在这时是那么的可贵。我曾幻想过全新一代3系能带给我更加爽快的体验，可事实是我有点失望。C级在1.5T发动机上身后，说实话，我宁可骑着我的小牛电动车上下班。有人会说还有阿尔法罗密欧呢，对不起，对于意大利人的深情，我暂时接受无能。