以捷豹XEL为例，该车全系标配2.0T+8AT的动力总成，和宝马3系十分相似，可是它的2.0T发动机的账面数据要比宝马3系更好一些，低功200马力/320牛·米，高功250马力/365牛·米，一个8.3秒破百，一个7.3秒破百，无论是高功版车型还是低功版车型，对于一辆家用车来说，动力输出还是够用的。底盘方面，前双叉臂+后多连杆，在悬架结构上还是很不错的，只不过该车不提供四驱车型，全系都是后驱车型，可能限制了部分想要四驱轿车的消费者，反观BBA旗下的B级车，基本上都提供四驱车型，这也是捷豹XEL需要进一步细化的地方。
原先的进口车型叫“XE”，国产后叫“XEL”，后面多了一个“L”，这就说明该车加长了，它的长宽高分别为4778毫米、1850毫米和1429毫米，轴距为2935毫米，相比进口车型，长度和轴距都有所加长，从理论上来说，该车的车内空间更有优势，操控质感有所下降。视觉效果方面，虽然加长了，可是车身看上去仍然显得很紧凑，给人的感觉和奔驰C级、宝马3系很相似，都是实际尺寸要比“视觉尺寸”更大的既视感。
根据车主口碑来看，捷豹XEL存在动力够用、方向盘轻重合理、高速加速快、后排空间大、油耗合理、隔音效果好、优惠力度大等优点，也存在8AT变速箱换挡不平顺、低速顿挫、后备厢空间小、前雷达反应慢、车机系统不流畅等缺点。在我看来，捷豹XEL是一辆优点和缺点都很明显的车型，这也让它的口碑呈现出两极分化的状态，喜欢的朋友会甘之若饴，不喜欢的朋友会视如敝屣，换言之，这辆车在平衡性方面做得不是特别好，起码相比奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L等车型还有一定差距。
