如果你关注此次启辰D60系列的上市直播，可能会发现，有一些细节似乎和以往不大一样：比如启辰D60系列被称作是东风日产2021年首款家轿；比如新车的全称是“东风日产启辰D60”；比如新车被标榜成“合资大家轿”。
2020年12月28日，东风有限发布公告，启辰品牌纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌，这是东风日产与启辰时隔三年之后再度"复合"。
2017年，启辰宣布正式从东风日产独立，开始“单飞”生涯。依靠启辰M50V、全新启辰D60以及全新启辰T70的接连上市，启辰的销量节节攀升。到2017年底，启辰的月销量突破2万辆，全年累计销量达到了14.3万辆，同比增幅超过22%。
2018年，中国车市告别高速增长，开始进入深度调整期，那一年，启辰也开始走下坡路，全年累计销量下滑6%至13.4万辆，2019年跌幅扩大到8.6%，累计销量只有12.3万辆。
2020年，启辰的日子更加难捱，虽然年末实现了四连涨，但最终全年销量也只定格在了7.9万辆，同比跌幅达到35.77%。
启辰单飞后的三年，从一个合资自主的榜样成为逐渐被边缘化的品牌，这其中的辛酸，恐怕只有启辰自己知道。而作为曾经的老东家东风日产，何尝不是看在眼里疼在心里，辛辛苦苦打造的品牌，却落得这般田地，怎能不着急？
如今，启辰重回东风日产怀抱，是启辰的新开端，亦是东风日产赢得终局之战的重要布局。
启辰D60系列的到来，肩负“启辰回归东风日产后首款车型”之名，它的产品实力究竟如何？能不能扛起这面大旗？让我们来看看！
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启辰D60PLUS与日产轩逸同平台开发，共享日产核心三大件，搭载日产全新HR16发动机+XTRONIC CVT变速箱，百公里综合油耗仅为5.6L。同时，启辰D60PLUS共享日产全球供应商体系，其核心零部件均为全球顶级品牌如博世、法雷奥、普利司通等，产品硬实力值得认可。