对于普遍采用大排量皮卡的南美、澳洲、南非、新西兰和欧洲几大主要市场而言，奔驰X在动力性能上的吸引力明显不够，在2019年的时候，奔驰X级针对主攻的澳洲市场推出了动力较高的3.0T V6版本，动力水准上来之后，奔驰X级的销量相较于前一个年份相比多了40%，但最终也无法逆转其竞争力的颓势，最终走向停产的命运。
定位和价格是停产的根源
高端皮卡车型在皮卡盛行的国家其实的确有市场，但也是小众市场，毕竟皮卡的定位更倾向于功能性，注重拖拽、承重、以及越野性能，而豪华和精致并不是皮卡意向消费者的主流诉求，这在一定程度上决定了市场的狭窄面，从定位上拒绝了不少的消费者。
另外，以澳洲市场为例，奔驰X级的起售价格为5.04万澳元，顶配车型接近8万澳元，跟丰田海拉克斯、福特Ranger等主流车型相比着实会有些昂贵。
但除了品牌与内饰用料等浮于表面的高溢价环节之外，奔驰X级在性能层面的对比却会落后于市场中的主流产品，例如猛禽的3.5T汽油发动机，672牛米的扭矩几乎完全可以碾压奔驰X级3.0T V6的550牛米，要知道奔驰X级还是使用的以高扭矩为优势的柴油动力；这些因素的综合无疑会造成奔驰X级性价比偏低的事实，不被市场所接受，看上去也是顺理成章的事情。