悬架是偏支撑的感觉很紧绷，尤其是中后段，这样在这种多弯的山路上感觉连续的这种重心转移基本上在车里也是感觉不到什么太多侧，这种调校风格可能真的是比较适合台湾，在这种风格他是支撑性好，是比较适合走这种路，那在普通的铺装路面上，其实小颠簸顾虑的还好，也能相对来说比较柔和的初段去表温和的过滤小颠簸，但是遇到这种大的颠簸就有一些过滤的不太好，前面的还行干脆利索就能过来，但是后面感觉有点弹，遇到大颠簸的时候，会比较跳，转向了这个手感有点虚，电子味特别浓所以感觉有点假，但其实要说这个车开起来整体感觉我觉得还是比较轻松。
唯独需要适应的就是他这个后视镜，往外看出去后窗的尺寸着实是有点小，可能因为这个溜背的关系，可能遇到那种比较低的轿车，真的只能看到它的上半部分，一开始的时候真的需要适应一会，其实整体的感觉也就是动力觉得很一般，但其实动态的部分，觉得在调教方面还是需要时间在沉淀。这个车最大的亮点还是在他的静态部分，外观纳智捷的车型，其实一向都挺有自己的想法的设计，这些细节中网里面密密麻麻的，全都是镀铬这种l型的装饰，再看转向灯从这一直延伸过来到整个翼子板上，非常有个性，这个车头看着还是挺有冲击力的。
内饰设计就不像外观那么夸张，有个非常显档次的配置，就是他这个音响，启动慢慢的转上来，当关闭的时候慢慢的缩下去，非常有逼格，内饰，他这个中控的这里塑料感是比较强的，包括这里这些地方全部都是硬塑料，有两块软的一个是副驾前面这一块，一个是门板上这里，但是填充又比较薄，所以其实再往后摸摸起来手感也是发硬一些的。