DiPilot系统会同样出现在宋MAX DM-i上，包括ACC自适应巡航、车道辅助、主动刹车等，根据实际体验，比亚迪这套系统对于车辆居中能力比较好，在高速上不会出现压一边车道或者频繁纠正车头方向，整体的可用度比较高。
升舱顶在空间上的优势明显，不过比亚迪并没有对其进行过多修饰，一切以实用为主，同时宋MAX DM-i有7座和6座可选，从燃油版车型的体验来看，教授个人建议选7座，平时当5座用，应急时打开第三排座椅。
宋MAX DM-i使用一台1.5L混动专用发动机，发动机最大马力110Ps，最大扭矩135N·m，续航方面有两个版本：51km、105km。据官方称，宋MAX DM-i51km版本的馈电油耗为4.4L/100km，105km版本则为4.5L/100km。
值得一提的是105km配备快充功能，而51km则只有慢充。两车都可以满足国家对插电混动车上牌需求，但如果家里有充电桩的用户，教授会更建议选择105km的版本。
同级别对手来看，传祺M6、吉利嘉际是宋MAX DM-i的直接竞争对手。在DM-i的加持下，宋MAX DM-i的竞争力有了长足进步，特别是在油耗方面，4.5L左右的馈电油耗放在同级别里面谁能与之一战？
不过，另外两者也并不弱，传祺M6的长板在于绝对的空间方面，若非升舱顶车型，传祺M6的整体尺寸比宋MAX DM-i会略大一些，对于一台MPV来说，传祺M6的空间表现会略微胜出。
相比起吉利嘉际，宋MAX DM-i在某些实用性上略胜一筹，首先嘉际全系都没有配备后排独立空调，对于MPV来说，后排独立空调能更好照顾每一位家人；另外，嘉际在放倒第三排座椅之后，有一个明显的地台，会不利于车辆日常实用性，从这个角度来看，宋MAX DM-i会略略实用些。