而“升舱顶”版本颇有新意，像是在一个常规版车型车顶上加了行李箱。这个“行李箱”和车内的空间实际上是连通的，但它并不是一个真的行李箱。在车内部，升舱顶的部分进行了包括增加灯光元素的一些设计，有一种飞机般带弧度舱顶的优雅感，更通透的头部空间也让车内空间更有旅行感。
内饰方面，主要布局、设计没有大动，变化之处在于仪表台的饰板从燃油版2021款车型的银色拉丝样式变为立体浮雕样式，上面有一些波浪的凹凸感。挡把样式由以前的传统鸡腿型变为扁平样式，和唐系列的挡把比较像。挡把附近的按键分布进行了大幅度的调整，也采用了与唐新能源车型一致的面板结构，以及水晶切割启动按键这样的设计细节，精致度的提升还是非常明显的。
宋MAX DM-i在车内材料应用上也偏向于舒适度的打造，方向盘的皮料内部有填充物，触感温润丰盈，手感上佳。或许你在垂直网站的配置单里看到很多车型的方向盘写的都是仿皮，但实际表现差距是巨大，比如宋MAX DM-i这个方向盘就是和不少20万级别合资车型同水准的呈现。搪塑面积也比较大，仪表台覆盖材料、前后门板顶部覆盖都是软搪塑，只有第三排左右扶手之处是硬塑。一、二排的肘边设计、装饰设计材料在视觉和触觉上都是很到位的。第三排的材料档次则和前面拉开得比较大。另外宋MAX DM-i毕竟是一个短尾箱车型，只有第三排座椅放倒时才会有充裕的装载空间。