得益于电机的加入，起步阶段就能获得极佳的动力响应，而且从驾驶体验来说，T8这套混合动力已经非常成熟了，电机和发动机之间的切换很难感觉出来，震动和噪音的控制都非常到位，即便是全油门提速，传递到车内的发动机噪音被压制的很到位，甚至比B5版本还要平顺和安静。
切换到运动模式，方向盘阻尼加重，油门变得更为灵敏，同时发动机转速也维持在更高区间，整台车是处于更为紧绷的状态，在运动模式下驾驶，注意力必须更加集中。
动力电池提供三种使用模式，包括“自动”、“维持电量”、“充电”，维持电量基本就是理解为纯油驱动车辆，而“充电”则是让发动机给电池充电，在80km/h的巡航速度状态下，1分钟就可以补充2km的续航，但与此同时发动机的转速也会比混动状态下多出500rpm/min，并且油耗也会快速上升，大约会去到9L/100km。因此有条件的话，建议大家还是能充就充。
当然，也有一部分车主希望把它当成一台纯油车来使用。不过即便如此，S60 T8依然有着非常出色的表现，因为即便没了电机这部分的动力，发动机原本的马力就来到了310匹，推动这台整备质量为两吨的中型轿车来说还是非常轻松的。