极星2如此尴尬的销量与其定位模糊有很大关系，作为一款搭载了Brembo刹车和Ohlins DFV避震的电动车，极星2的操控性能不可小觑，但是有多少热爱驾驶的性能控会选择一款电动车呢？尽管拥有408马力和660牛米的动力，百公里加速成绩却只有4.7秒，远远落后于更便宜的特斯拉Model 3高性能版的3.3秒。对于注重日常驾驶的买家，极星2仅仅450公里的续航差强人意，2735毫米的轴距还不如一辆奔驰A180L，当然，这些还是建立在买家不会抗议这套竞技调教的硬朗底盘的前提下。把一款纯电轿车做成运动风格，极星试图开辟一片全新的市场，可惜只造出了一台“四不像”，同时被性能控和居家派嫌弃，极星2的失败算是情理之中。
云度π3
云度π3 2020年销量1318辆，算是勉强爬过了千辆关口，实属不易。事实上从数据上看云度π3并没有太大的短板，401公里的续航也算对得起十二三万的售价，2602毫米的轴距在同级小型SUV中并不落后，配置上提供360度全景影像、无钥匙进入和全车车窗一键升降等，云度π3在纸面上的实力还算过得去，又是怎么沦落到现在这个地步的呢？
首先是内饰设计上的失败，液晶仪表盘被放置于中央区域而不是方向盘正后方，对于驾驶员来说必须要适应一段时间，否则连时速都找不到。为了营造出极简的氛围，π3取消了大量物理按键，空调和导航等全部集成在中控大屏中，代表高科技的屏幕与周围的黑色塑料板格格不入，仿佛是随意镶嵌进去一样。最重要的是，液晶仪表盘、中控大屏和中控操作台，三者竟然完全不在同一直线上，连中轴线都找不准，云度π3的设计师水平令人汗颜。