空间层面，得益于2630mm这样不算很短的轴距（本田XR-V轴距2610mm），瑞虎5x 高能版车内“小是小了点儿，但也比较够用”。就我的实际乘坐体验来说，当前排乘坐一名身高约180cm的媒体同行时，身高181cm的我在后排还有约一拳不到的腿部空间，日常短途出行还算可以接受。同时，近乎全平的后排地台，也是一个不错的亮点。
座椅设定方面，瑞虎5x 高能版整体调性舒适，内里填充物相当柔软，包裹也不算很“紧密”，臀背感受相当放松，但在较为激烈的驾驶中，这款座椅不是很能约束住驾乘人员的身体位移。
而基于SUV车型先天优势，瑞虎5x 高能版头部空间十分敞阔，身高181cm的我，都有一掌以上的活动范围。
尾箱空间层面，瑞虎5x 高能版支持后排比例放倒，能够装运得下大件物品，只是相对较高的地台，会让大件物品搬运有一些些“费劲儿”。
囿于小型SUV先天尺寸，当二排座椅正常启用时，后备箱空间有，但不十分宽敞，应对双肩包或者20寸标准登机箱尚算得体，但更大的物件，总有一些装不太下。
动力层面，瑞虎5x 高能版搭载一台最大功率156马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，内建经济/运动两套驾驶模式。
这样一套动力推动起瑞虎5x 高能版这样一台自重1.3吨的小型SUV，可谓毫无费力。毕竟这套动力总成也同时服役在那台自重超1.5吨的瑞虎8上。
就我实际驾驶体感，这款车在丽江3000+的海拔高度上，面对满载四名壮汉、空调制冷开启诸多不利因素，整车还能够保持一个不拖沓的行驶节奏，高速路况下也没有很明显的软脚，加速力度虽然有些减弱，但没有那种很明显的“干吼不走”。
而就与之匹配的CVT变速箱来说，它做到了CVT变速箱平顺省油的本职，但整体响应不算很伶俐，对于大脚油门的响应会有那么一些些拖沓。同时，日常巡航状态下，这款车油门踏板又有些过敏，需要脚踝较为精密的“微操”才能把车辆保持在一个相对平稳的速度区间。