与其匹配的传动系统是可模拟9挡的CVT变速箱，在同级别竞品中算是一大亮点配置，而实际驾驶来讲，1.5T+CVT的组合也不负“高能”之名。
和其他车型不同，瑞虎5x高能版提供ECO和SPORT两种驾驶模式，其中ECO是其标准模式。
在此模式下，这台SUV在城市道路行驶时会提供一种非常平顺、舒适的驾驶体验，低速行驶时车辆并不会产生顿挫感，深踩油门时也是一个线性提速过程，并不猛烈。
SPORT模式下才是“高能版”的表现时刻，无论是爬坡或是中段超车加速，只要深踩油门，动力响应就会迅速给到，“小钢炮”劲头十足。当然因为是2500米多的高原试驾，氧气相对稀薄，整体动力上确实会有一定衰减，但感觉并不很明显。
为了让我们能充分体验到这台小SUV的性能表现，厂家特地选择了玉龙雪山风景区的一段试驾线路，有不少坡陡多弯的盘山路况。
虽说这段路况对一般SUV来讲，开起来可能并不轻松，但对瑞虎5x高能版而言，指向精准的方向以及较轻的转向力度，再加上车辆自身的短轴距以及短车尾，让整车有着更好的弯道表现，可以说整个盘山路行驶下来都非常轻松愉悦。当然就像前面所讲，好开并不仅仅是因为1.5T+CVT的动力组合，必要的智能驾驶辅助功能也会让驾驶更为轻松。