从纯粹的数学角度来看，这可能是五缸机结束的开始……哦，让我们停止闷闷不乐，从阴郁的情绪中走出来，进入美好的空间。这款奥迪的风格与兰博基尼相似，用鲜艳的车身颜色搭配布满按钮和屏幕的座舱，带来极强的科技感。按一下按钮，五重奏就从内部响起。这是一首进行曲，定音鼓在下面，小号在上面。简直令人惊叹! 令人迫不及待地想要关上车门，马上启程，尽享驾驭快感。1645千克的车重，其中59%分配在前轴。这能保证足够的操控乐趣吗？可以! 根据奥迪工作人员的说法，有三处改进会提升驾驶愉悦感。
但我想先补充第四点：敏捷的前桥。是的，它的轮胎比后部轮胎宽（265比245），但与第一代RS 3一样，这些轮胎与其说是为了移动，不如说是为了承重。动力更多来自内部。增加的车轮负外倾角、新的转向节和刚度更高的稳定杆，有了这些，现在的RS 3操控感比以前任何横置发动机的奥迪都好。方向盘在中间位置附近的手感微妙，稳定感十足，力道却不沉重。这与强大的发动机特性形成了一个非常有吸引力的对比。在转向柱之下，前桥和车轮运转得精准而顺畅，而在前桥之上，那台强大的涡轮猛兽正在跃跃欲试。在2200转/分以下没什么特别：它发出隆隆声，你可以感觉到有什么东西在慢慢酝酿，然后可能在某个时候突然地迸发出来。
好事成三
列举一下？前代车型也能达到400多马力，但现在的扭矩峰值增长了20，达到500牛·米。这一改进需要在伞齿轮传动上做大量工作，这是奥迪清单上的第一个亮点。努力的回报是：在行驶中获得更多刺激，最高车速可能达到290公里/小时，并可以在3.8秒内冲刺到100公里/小时，这个过程可能会让你的胃跟着翻动。