Czinger成立于2019年，很明显是一家小公司，它没有与保时捷或法拉利相同的预算，将其研发部门固定在3D打印技术上可以节省时间和金钱，从历史上讲，开发零件需要设置正确的温度，成本和耐用性参数，创建铸模或冲压工具，然后通过冲压金属片或将铝倒入模具中来制造零件。
据辛格称，这个过程可能需要6到12个月的时间，这对于启动公司来说是一个巨大的时间，可以理解的是，它需要控制成本。打印所需的内容则要快得多（最终也要便宜得多），但是直到最近生产出结构件所需的技术，才刚刚成熟。
从头开始
我们从头开始。商业上可用的3D打印机和材料无法使用。合金太脆，不是为这种类型的应用而制造的，要使车辆真正结构真实化，就必须重新发明材料并制造专用的机器来进行打印。” 辛格解释说。
德国3D金属打印机制造商SLM Solutions帮助辛格开发了使21C（跑车名字）成为现实所需的技术。专有软件可以帮助公司的工程师计算出需要去哪里才能获得最佳效果的材料，而打印机在将数据点提供给它们后，便会进行其余工作。
许多组件都印有获得专利的铝合金。排气系统中的某些零件使用Inconel 3D打印，Inconel是一种能很好地耐受极端温度的金属，而部分a柱（挡风玻璃两侧的结构）则是通过3D打印钛合金制成的。意外的折衷之一是3D打印的零件以精美的，类似雕塑的形状脱颖而出。不会从3D打印机中掉出来的钻头（例如地板）是由轻质材料（如Zylon（高强度金属）和碳纤维）制成的。