早在2005年时，极星前身还是沃尔沃旗下性能车型的供应商，彼时籍籍无名，直到2015年，极星被沃尔沃看中，并且全资收购，到2017年新能源汽车方兴未艾，吉利与沃尔沃合资联合成立了极星汽车品牌，主打运动、性能产品。
然而，踌躇满志的极星并没有复刻特斯拉的成功，其与特斯拉的区别在于，特斯拉是将科技、运动、亲民的价格完美的合并起来，才能够在中国汽车市场大获成功，而极星的产品定位始终无法匹配国内用户的使用需求，并且产品没有太多特色，要论运动、性能，中国汽车市场有太多选择，极星并不是唯一。其次，产品售价定位忽高忽低，高端车型与大众车型差异化太小，模糊了用户对于极星的品牌认知。频繁变动的管理层也很难让极星的品牌战略强有力的执行下去，虽然极星在中国已经落地5年，但是在中国市场既没有销量也没有品牌力，对于大多数消费者来说，极星更像是一个过客，一个自娱自乐的过客。
目前极星虽然获得了大笔融资，不过对于想要在中国市场立足的极星来说，可谓是杯水车薪，一方面是准车主不认可，另一方面是极星在价格方面背刺老车主，没有销量的极星靠什么维持品牌的基本运营呢？没有用户，也谈不上所谓品牌黏度，甚至都没有多少人去谈论这个品牌，无论是极星的优点还是缺点都没有人在乎，因为极星再好、或者再坏，和消费者又有什么关系呢？如何在营销方面加大力度，使得极星能够被更多人熟知、体验，乃至真金白银支持，相对于钻研所谓性能、驾驶体验，才是极星更应该考虑的事情。