该技术愿景的核心是将集成了优化组件的全固态电池(ASSB)技术搭载到形似“滑板”的架构中，从而适应不同的车型。未来这种优化的硬件结构将充分发挥出复杂软件配置的潜能，来提升日产旗下的电动车型的性能和效率。
形似滑板的底盘架构
此外，日产汽车还在此次发布会上展示了三款全新概念车型，其中包括纯电大型GT敞篷跑车、全尺寸纯电皮卡、以及一台纯电城市SUV车型。
从外观上来看，这三款车均采用了日产汽车最新的设计语言，三辆车的前脸都使用了类似椭圆形的贯穿式大灯设计，显得科幻感十足。
据介绍，这三款车均采用了日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，该技术通过对车辆的前后电机输出以及各个车轮的制动力进行实时调节，为驾驶员提供精准的操纵感受和可靠的驾驶体验。
但是，在本次发布会上日产汽车并没有透露过多关于这三款车的参数配置以及上市时间。
此次发布的三款概念车型
二、持续发力固态电池 激光雷达2030年全面上车
本次发布会上，日产汽车除了发布了这三款非常炫酷的概念车型外，还表示其将会持续致力于锂离子电池技术的研发，并在未来将会引入无钴技术。
日产汽车计划到2028年推出搭载其独创的全固态电池（ASSB）的电动车型，并在2024年在日本横滨建造试点工厂。
日产汽车公司首席执行官内田诚
与此同时，日产汽车的全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一，到2028年，日产汽车的全固态电池（ASSB）能够将电池组的成本降至每千瓦时75美元（约合479元人民币），未来会将成本进一步降低至每千瓦时65美元（约合415元人民币），以实现电动车型和燃油车型的成本平价。
此外，日产汽车还将建立全球电池供应系统，到2026年，日产汽车的全球电池产能将会达到52GWh，到2030年将会达到130GWh。
在自动驾驶方面，到2026年，日产和子品牌英菲尼迪的车型将有超过250万台车辆搭载ProPILOT超智驾技术。并且，日产汽车将进一步开发自动驾驶技术，到2030年，日产汽车将会在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统。
