根据公开信息，目前宝骏530除了在国内热卖之外，在南美洲以雪佛兰科帕奇的名字实现了整车出口；在印度，宝骏530又化身成为名爵HECTOR，上市不到两个月就收到近28000份订单；在印尼，五菱Almaz连续数月占据印尼SUV细分市场销量，面对当地强大的日系车也毫不逊色。
仔细数一下宝骏530身上挂着的logo，一共有四个之多，除了在国内销售的宝骏品牌，雪佛兰、名爵、五菱品牌都赫然在列。究竟是什么原因，使得这几个品牌都愿意选用宝骏530这款车，在海外不断开拓市场，并且都取得不小的成绩呢？
总体说来，宝骏530的优点有很多，在它所在的价位上，它就像是手机里面常说的“水桶机”，各方面都很均衡。但要是说到它最突出的优点，我想这三点应该是最受消费者欢迎的。
宝骏530的空间非常大，凭借着4695mm×1835mm×1750mm的车身尺寸以及2750mm的超长轴距，宝骏530比哈弗H6都要大上一号，车内空间只能用“充裕”来形容，这也使得它可以轻而易举的搭载5座、6座、7座等不同类型的座椅，就算在7座的状态下，宝骏530第三排的空间一样还是比较宽裕，不会像有的7座车型，第三排座椅根本就利用不上。
而且，宝骏530的二三排座椅都支持一键翻折，形成一个纯平的空间，就算1.8米的大个子躺在上面都毫无压力，超过1000L的载货空间，让你搬家都不要找货车，宝骏530直接上阵就可以了。
在空间充裕的前提下，宝骏530还有着很舒适的驾乘感受。要想驾乘感受好，一靠底盘调教，二靠动力总成。在底盘上，宝骏530采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁式半独立悬架的组合，在减震器上还不惜工本，高品质的萨克斯（SACHS）品牌减震器都用上了，而且还联合全球领先的底盘研发机构摩缇马帝（Multimatic）进行了深入的底盘调校。硬件和软件上的联合，让宝骏530的底盘减震性能远超一般的SUV，过减速带或者坑洼路段时，宝骏530的表现就是一个稳字，而且震动也被过滤得很好。