20款和21款的大师版都有一个非常夸张，甚至可以说是咄咄逼人的前脸，很多朋友觉得像埃尔法(图片|配置|询价)，其实你看像最近的雷克萨斯，还有荣威imAX8，都是这种霸气前脸。 这个前脸官方说法叫震天翼。
大师版
普通款
当然越有个性的东西越很容易出现两极分化的现象，就是喜欢的觉得真的很哇塞啊，太帅太酷了，那不喜欢的人觉得这啥呀，是吧，所以说这个毕竟审美是每个人都不同啊，众口难调。
M8与GM8相比，它在这些雾灯区域包括尾部的排气管那些区域都已经做了一些年轻运动化的设计，那只不过大师版把这些设计做得更加极致，更加的夸张。
大师版前进气
他这个前唇直接连成一体，像一个铲子一样，这种气势上给得很到位，这个大灯，它全系都是LED矩阵的，并且全系都有伴我回家的功能。
它车身侧面的这些包围也更低也更显得更精致一些 ，整个车体的侧面数据上是没有什么变化的，只不过大师版的这个长度由于它加了这个外观的这个套件嘛，长了6厘米 。
它的低配的车型除了轮圈小一点之外呢，就是它没有这个私密玻璃，低配的后视镜就只有一个电动调节，中配是有电动调节加热，还有折耳锁车自动翻折，低配的是没有无钥匙进入的，但是全系都有手机远程控制的一个功能。
上面有一个面积和造型都比较大的一个尾翼，让它的动感和氛围增加了不少，再往下看，我们可以看到整个尾灯是一个很长很长的贯穿式的尾灯，上面有一个镀铬条来装饰，除了排气，外面还有一个镀铬的一个装饰和一个贯穿左右的镀铬饰条，虽然我们可以看到里面只有一个是真的排气。
2021版设计更为高档，最大的区别在于中控部分，21版减少了大量的物理按键，将内容集中到了中控屏中，只在挡把前方保留了一排物理按键和旋钮。
21款大师版
21款大师版
21款大师版
另外21版的中控区用料和选材更加高档，挡把区域和扶手区用了大块的钢琴漆面板，造型也更加简约流畅，虽然理论上实体按键便于盲操，但20版按键太多了。
21款大师版
21款大师版
21款大师版
21版方向盘也更精致，三幅式的方向盘，主要是加入了镀铬装饰条，造型简约高级，当然多功能方向盘功能也是一应俱全。
21款大师版
21款大师版
21版它整个内饰上高级感营造的还是很到位的，不管是他这些做工还有这些细节的用料，包括皮质的使用，而且门板上这些木纹还有这菱形的装饰，包括扶手也都是有皮质覆盖的豪华氛围，符合大师这个名字。
21版中控区域下方掏空的设计很灵性，相当于扶手区和挡把以及杯架储物格都是悬空的，掏空的这部分两侧有小挡板，底部做了防滑处理，还配备了点烟器和USB接口。
两侧都是这种电动侧滑门，没有毛病，两张独立的头等舱座椅也是必须的，然后全景天窗视野很通透，也会更敞亮，低配的是只有一个小天窗，中高配呢，就是有一个两分段式的天窗。
后排中间有两个弹出的杯架，下方是点烟器接口和USB接口，最下方是一个抽屉，抽屉挺长的，可以平放一瓶水,两侧门板上也有一个杯架。
第二排的两张独立座椅有电动腿托，前后移动，高低调节，靠背调节等，这些功能集中在扶手上，打开小盖板，即可自由调节，当然他也是固定扶手，这个感觉高级但不方便。
作为一辆标准的7座MTV，我最不喜欢的通过第2排的座椅翻折之后再钻来钻去，我觉得买这辆车就失去了他该有的灵魂， 我买了MPV 就要从中间的这个走廊走到第3排去，我觉得这才是MPV。
看看第3排空间怎么样，其实座椅的话，它这个坐垫的高度包括 高度还好吧，但比较一般，对大腿的支撑很强，在这个第3排的实用性方面， 两边都有固定扶手和杯架，而且还有独立出风口，阅读灯这些。细节考虑得也很周到，不过他这个靠背是没办法调节角度的，只能是一个固定的角度状态。