M8宗师系列的底盘舒适性有了明显的提升，具备较好的舒适感同时也带来了一定的高级感，这套SDC智能可变阻尼电控悬架系统无论是舒适模式还是运动模式下都能很好的处理细碎的震动，遇到大坑洼时也没有太多的余震，区别点在于起伏路面和快速过弯的路况。
舒适模式下悬架会变软一些，遇到起伏路面时车身会出现左右摆动的情况，过弯的侧倾也会偏大些，运动模式下底盘变的更紧致，起伏路面的横摆情况抑制得更好，侧倾也不太大，总的来看，无论是哪种模式都是基于舒适的基调，只是看驾驶者喜欢那种风格罢了。
全新传祺M8宗师的NVH做了多方面的优化，比如四个车窗都有采用了双层夹胶玻璃，加入了ANC主动降噪技术等，而从实测的数据以及个人的体验来看，它在这方面的表现相当不错，也相对现款车型有一定的提升，尤其是在主观感受方面。 另外，时速100km/h时都能实现第一排与第三排无压力沟通，胎噪和发动机噪音控制的不错，但风噪略微有些明显需提升。