前期上市的传祺M8提供2.0T燃油版和THS油电混动版，两套动力系统与传祺GS8同出一辙。先说说混动版，这套混动系统在中低速的时候，在电机以及E-CVT变速箱的作用下，整个加速过程十分的流畅，动力响应也足够及时。相较于同级别且搭载同宗系统的丰田赛那，M8宗师在急加速以及中高速的加速能力的表现上更有优势，这也是2.0T发动机相较于2.5L自然吸气发动机在动力上的优势表现。
还有一点令我印象深刻的就是M8宗师在NVH方面的表现，首先可以肯定的说，在这个级别的车型中，M8宗师的整体NVH表现绝对是名列前茅的，这得益于大量隔音材料和前排双层夹胶玻璃的运用，以及机械部件的优化设计和布局。特别是对于发动机在高负荷状态下，噪音的抑制和震动的隔绝，M8宗师要比丰田赛那强不少，与别克GL8有得一比。
传祺M8混动版，说到底，技术还是“别人”的，传祺只是在丰田的基础上优化和改进。丰田的混动系统质量和性能也不用多说了，但还是不推荐，毕竟技术是别人的，万一被“卡脖子”呢？因此，我个人会更推荐燃油版。传祺自研的2.0T发动机放在行业中也是领先水平，这台发动机的“强”，得益于GCCS燃烧控制专利技术、350Bar高压直喷系统、电控废气阀+双流道涡轮增压器等技术。