将第二排座椅调到适中的位置，第三排轻松可以坐进身高180cm的成年人。相比起其他的日系MPV和七人座SUV车型，M8的第三排无论是空间和座椅舒适都不落下风。乘坐感受可以说是非常舒适，即便是长途乘坐也可以接受。
但作为司机的我而言，M8的地台高度设计过高，主副驾驶位上车腿短的只能用货车的上车方式，非常的不方便。同样因为地台较高，所以后排进出都会有一种登梯子的感觉，对于老年人而言不太友好。
还有就是进入第三排的时候，因为航空座椅以及杯架托盘的关系，中央过道会变得很窄，第三排进出稍有不便。
科技不能改变尺寸，但可以让它变得灵活
而对于MPV车型空间大固然是好，但车身尺寸也会随之增大。5089mm的长度和1884mm的宽度，带来的问题就是停车和路上变线对于距离的把控要更加的精确。
而作为系列的顶配旗舰版360度全景影像、前后倒车雷达和车侧倒车预警系统等等都一一配备，在高科技的加持下在泊车和驾驶的都相对变得“灵活”起来。甚至一位女性朋友看到这些高科技后，都有种想要驾驶的欲望。
其中自动泊车功能对于女用户而言，好感度直接拉满。
动力给足，操控没有惊艳
关于操控方面M8没有任何惊艳的感觉，表现符合它的车身尺寸给人的预期。较软的悬挂调校提高乘坐舒适度也带了车身动态反应慢的问题。较高的重心在快速变道的时候，给人的信心也稍有不足。整体给人感觉有点笨重，但换来的就是较高的乘坐舒适性。
相比起操控M8的动力表现则给了我很大的惊喜，2.0T的发动机能爆发出252Ps，搭配8AT变速箱，这套2.0T+8AT的组合无论动力还是平顺性都比之前的GM8有了巨大的进步。毫不夸张的说与竞争对手奥德赛相比，M8在动力方面可以说是完胜。