奕泽IZOA采用前麦弗逊式悬架系统,及同级罕有的E型多连杆式独立后悬架系统,该悬架多见于运动型轿车,如宝马三系等,使车辆能够在高速、连续急转情况下,仍能保持优雅稳健的车身姿态。而采用扭力梁后悬挂的XR-V在急转弯时容易出现转向不足,且车身侧倾较大。
在自驾出行时,奕泽IZOA的操控稳定性优势将极大提高出行的安全性,无论是在高速匝道,还是山路弯道,驾驶奕泽IZOA,每次入弯和出弯都能轻松驾驭,让驾驶者信心满满。
第三项制动性能测试需要驾驶者在车速100公里/小时的时速下,全力踩下刹车踏板,直至车辆速度为零。精心调教的悬挂能够在紧急刹车情况下为奕泽IZOA提供良好的支撑,保持稳定的车身姿态。同时奕泽IZOA的ABS刹车防抱死系统介入较早,能够有效辅助驾驶者刹停车辆,使得奕泽IZOA拥有较短的刹车距离,在同级中处于领先地位。这轮测试中,奕泽IZOA的成绩为43.47米,XR-V为43.48米,奕泽IZOA仍以微弱优势胜出。
第四项为麋鹿测试,车辆在55公里/小时的时速下进行桩桶的连续避让。麋鹿测试是国际上衡量车辆稳定性的重要指标,检测车辆紧急变线避让的能力。在这项测试中,奕泽IZOA的VSC车身稳定控制系统、ACA主动转向辅助系统及时介入,提升了整车的操控稳定性,同时前后独立悬架提供了良好的支撑性,使得它在测试中表现出色,侧倾角只有8°,XR-V的侧倾角达到了13°,表现差强人意。我们在路上行驶时,如果路旁突然窜出小动物,紧急避让能力好,就能躲过此类危险。
