此外这套电子四驱(E-Four)系统,一方面,减少了传统四驱系统身上的传动轴、差速器等机械部件的重量;另一方面,还可以使前/后轮的动力分配在100:0和20:80之间自如切换,令高速过弯异常从容。同时,后悬架系统运用双叉臂式独立悬架,也为其带来更好的操控属性。并且在电机的加持下,这台超过2.1吨的中型SUV体量感被明显缩小,它比单独的自然吸气发动机更有劲儿且更敏捷,也比涡轮发动机更平顺更线性。
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弯道中,陆放可以大限度避免转向不足和转向过度的发生,重心转移和车身姿态调整及时,驾驶者只需把控好方向和油门,就可让这超5米车长的“大家伙”轻松做出小幅度的漂移动作。
在开启车身稳定控制系统的条件下,如果车辆过弯速度过快的话,系统会帮助你降低弯中的车速,保持低速且稳定的过弯。并且在出弯时,一旦回正车轮这套四驱系统放可瞬间给到你足够的动力,让你可以做到随心所欲的在冰湖面赛道里撒野。
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不过,即便是驾驶着配备了四驱系统的陆放,它也还是有着将近1米75的车高,还是无法向轿车那样更加贴合路面,所以我们在低附着路面驾驶时依旧要遵循“慢”这个原则,一旦车速过快轮胎突破,即便你有再好的驾驶技术也是很难驾驭的。