此外这套电子四驱(E-Four)系统，一方面，减少了传统四驱系统身上的传动轴、差速器等机械部件的重量；另一方面，还可以使前/后轮的动力分配在100:0和20：80之间自如切换，令高速过弯异常从容。同时，后悬架系统运用双叉臂式独立悬架，也为其带来更好的操控属性。并且在电机的加持下，这台超过2.1吨的中型SUV体量感被明显缩小，它比单独的自然吸气发动机更有劲儿且更敏捷，也比涡轮发动机更平顺更线性。
弯道中，陆放可以大限度避免转向不足和转向过度的发生，重心转移和车身姿态调整及时，驾驶者只需把控好方向和油门，就可让这超5米车长的“大家伙”轻松做出小幅度的漂移动作。
在开启车身稳定控制系统的条件下，如果车辆过弯速度过快的话，系统会帮助你降低弯中的车速，保持低速且稳定的过弯。并且在出弯时，一旦回正车轮这套四驱系统放可瞬间给到你足够的动力，让你可以做到随心所欲的在冰湖面赛道里撒野。
不过，即便是驾驶着配备了四驱系统的陆放，它也还是有着将近1米75的车高，还是无法向轿车那样更加贴合路面，所以我们在低附着路面驾驶时依旧要遵循“慢”这个原则，一旦车速过快轮胎突破，即便你有再好的驾驶技术也是很难驾驭的。