奕泽IZOA采用的Dynamic Force Engine的M20A-FKS型2.0L直列四缸引擎，采用了进气歧管喷射和缸内直喷的双喷射技术，4000转以下，采用进气歧管喷射，平顺节油，4000转以上采用缸内直喷，动力强劲，满足不同工况的使用需求。同时，这款M20A-FKS型发动机强调高速燃烧、高响应性和低排放，其最大热效率达到40%这一世界高水平，同时相较之此前丰田的各款1.8L、2.0L排气量引擎，实现了从低转速到高转速的全转速区域的扭矩输出上升，并在排放方面，可以满足包括我国内地地区在内的全球各地区正在使用、或者即将投入使用的各种尾气排放法规要求。
与之相匹配的Direct Shift CVT变速器，是世界首个为VDP形式的CVT导入额外的起步齿轮，在不降低VDP形式CVT的传动带效率的前提下，实现了齿比范围扩大15%。同时，起步齿轮的加入，也使得车辆起步更加灵敏，改善了传统CVT变速器起步肉、大扭矩下钢带打滑等现象，也是得益于这一设计，降低了传动带的负荷。此外，通过将传动带角度从11°缩减到9°，实现了变速速度约20%的提升、通过将带轮改为更小的、惯性降低40%的规格，同时实现了较之此前更好的变速响应性。
真正惊喜的在内芯 奕泽IZOA实力解读
体验层面，当车辆驶上高速后，随着油门踏板的深踏，线性、有力的加速感随之而来，而且非常平稳，完全没有涡轮增压车型那种突然前蹿的感觉。这是因为奕泽IZOA搭载的这款自然吸气发动机采用了双喷射技术，在转速达到4000转以上后，供油方式改为缸内直喷，带来更为强劲、持续的动力输出。在高速过弯时，由于奕泽IZOA全系搭载了ACA主动弯道辅助系统，过弯时可以明显感觉到系统对内侧车轮施加的制动力，令车辆转向从容，大大提升了车辆的行驶稳定性与驾控性。