丰田章男认为，日本小型车本就以经济环保为出发点，且技术已臻成熟，对环境的影响微乎其微，且现有新能源汽车的动力结构并未升级，使用电力的新能源车仍存在碳排放及转型成本问题，而且轻型汽车是日本经济命脉，如果禁售燃油车，或将导致日本汽车行业模式崩溃，数百万人将会失业。
日本公布燃油车禁售的政策，不仅动了丰田的蛋糕，对于整个汽车行业来说，都意味着一场伤筋动骨的变革。从消费者的角度来说，丰田章男无疑也是说出了大家的心里话，他的质疑显然更为有理有据。电动车难道真比燃油车更适用吗？如果仅是日常代步用，电动车经济环保的优势很突出，但我们不得不承认，电动车现阶段在续航、充电桩设置等方面仍旧存在短板。现阶段的新能源车技术仍不成熟，里程焦虑，充电焦虑，以及比燃油车更为高昂的购车成本仍是消费者的顾虑。
可不管怎么说，发展新能源汽车，已成为全球共识。即使对此持质疑态度的丰田章男，虽然口头上抱怨，其实也早就开始着手布局新能源市场。早在2015年，丰田发起了“丰田环境挑战2050”战略，就确定“使汽车产生的负面影响无限接近于零”和“为社会带来正能量”为目标。20年5月份，丰田推出TNGA架构下打造的首款纯电车型——奕泽E进擎，这款车依旧采用公众熟悉的高性价比策略，还兼顾了绿色环保。由此也不难看出，“鸡贼”的丰田早已看破，在独门绝技TNGA架构的加持下，其全面进军新能源领域只是时间问题。
