提到插混或混动车型，大家首先想到的应该是“省油”，这的确是如今大部分混动、插混车型采用电机和发动机两个动力源的目的，但也有部分车型采用混动的目的是为了“性能”，比如讴歌几年前推出的多个混动车型，它将电机融入在一套双离合变速箱内，在起步和换挡期间能够为车辆提供辅助动力。
笼统来看这便是如今的混动、插混车型发展的两个方向，即“节能”和“性能”，但沃尔沃XC60插电式混动车型则似乎能给予驾驶者双优势，让您能同时拥有较低的用车成本和强劲的加速性能。
这源于沃尔沃XC60插电式混动版车型搭载了一套由2.0T发动机与电机组成的插电式混合动力系统，系统的综合功率达到了335KW，最大扭矩则达到了709N·m，这使得车辆的整体性能非常恐怖，百公里提速时间小于6秒。同时在电机的加持下，这台车的加速响应能够更加迅速，踩下油门踏板后，系统会优先让电机发挥最大性能，不必等待发动机转速的上升。这一点在车辆超车或二次加速时优势非常明显，同时混动系统所带来的平顺性也是燃油车所不能及的。
强大的“性能”之后“节能”同样是同样是这套动力系统的又一个优势，将主屏幕中切换至“混动”模式后，行车电脑则会自动匹配最省油的动力形式，低速采用电机驱动，高速用发动机或是串并联混动，值得一提的是这台插混车型匹配的是一台特调的2.0T发动机，热效率比汽油车发动机更高，这也为它综合工况下2.18 L/100Km的油耗提供了帮助。另外沃尔沃XC60插电式混动车型也搭载了一块19.3KWh的电池，纯电续航可以达到60-80km，对于具备充电条件的消费者选用纯电模式可以进一步降低用车成本。