而且,别看探歌是一辆SUV,你用它去劈山也是完全可以胜任的,悬挂虽然不算是很硬朗,但侧倾的幅度也在正常的水平,四个车轮的循迹性也比较安稳,而且驾驶者与底盘之间的沟通也比较清晰,是大众车里不多可以带给你驾驶乐趣的一副底盘。
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当然,如果你只是买回来日常买菜用的,探歌也完全可以胜任,它的转向就是我常说的比较好的转向,轻柔且有一定的精准度,只比高尔夫在中间位置有一点虚量;车身尺寸也不是很大,在城市中穿梭很方便;而经过几代进化的双离合在低速时也不太能感觉到顿挫(只有1档升2挡的时候有轻微的顿挫)。这是一辆日常开几乎挑不出毛病,完全可以将它当作可以骑上马路牙子的两厢车来看待的SUV。
探歌和其他大众车一样有几种驾驶模式可调,但因为没用上电磁悬挂,所以底盘几乎没变化,变得就是油门响应和转向。运动模式下,油门会变敏感很多,转速在2000转左右待命,方向会稍微变重一些点,但阻尼回馈没有标准模式自然;经济模式下,我倒是发现探歌没有以前的大众那么爱升档了,可能考虑到这是一辆SUV,所以进行的取舍。不过考虑到转向还是在标准模式下最自然,我还是建议大家正常用标准模式,需要动力的时候挂上S挡就行,至于经济模式就权当摆设好了。