相关数据统计显示，新能源汽车渗透率去年达到了27.6%，增速惊人，但燃油车仍占据了超过70%的市场份额，对于更多数消费者来说，燃油车是当下更合适的选择。国家信息中心副主任徐长明也明确指出，在产品使用上，电动车和燃油车各有各的优势，不可相互替代。而当前占据汽车消费主流的普通用户使用场景波动性较大，追求使用成本上的高性价比，此时燃油车才是更加合适的选择。
商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育也表示，新能源车产业的兴起首先是为了增强中国的能源安全，减少传统燃油车的石油使用量。但当电动汽车发展到一定节点上，如果依旧通过抑制传统汽车消费继续维持石油能源安全，那电动汽车的不断规模化对于锂、钴等稀有金属资源又是另一项挑战。
对于传统车企来说，其电动化转型如同“大象转身”，在很长一段时间中需要“两条腿”走路。一方面，传统车企要在技术、产品、服务上进行了一系列布局，不断满足不同品类消费者的电动化出行需求。与此同时，车企还需对燃油车持续投资，持续推进燃油车的市场发展。因此，基于对促进行业发展、满足消费者需求的考虑，一汽-大众选择了油电并行的发展道路，其实践经验也为一种传统车企提供了借鉴。
ID.7 VIZZION首秀，全新探歌上市，一汽-大众两手都够硬
在上海车展上，一汽-大众首秀了ID.7 VIZZION，上市了全新探歌，升级了全新探岳1.5T车型，清晰地阐释了在电动化和燃油车两个方向同时发力的战略。
一汽-大众指明合资车企生存之道
据介绍，作为大众全球首款纯电旗舰轿车，ID.7 VIZZION延续了ID. 家族车型的卓越性能和可靠品质，更在造型设计、智能体验、全维安全等方面实现进化。外观设计方面，以“自由之形”为设计理念，应用了更多曲线，优雅掀背、悬浮式车顶，搭配大胆前移的A柱，使得整个型体如流动雕塑，兼顾了设计美学和强大功能性。智能科技方面，采用全新ID. OS 2.0车机系统、15英寸智能2K悬浮屏、Travel Assist 3.0等前沿科技，实现了以人为本的未来科技及人性化交互体验。安全方面构建了车身安全、电池安全、驾驶安全、环境安全四大维度的全方位安全体系，大范围采用热成型钢板，上百项主被动安全，并通过436项电池安全测试，为驾乘人员带来360°安全保障。
一汽-大众指明合资车企生存之道
全新探歌的300TSI车型和全新探岳1.5T车型的最大亮点均是搭载了1.5T Evo2发动机。作为大众第二代黄金动力的核心产品，1.5T Evo2发动机相比欧洲第1代发动机，最大功率提升到了118kW；扭矩范围更广，1200rpm~5600rpm能够输出80%以上的扭矩，并于1750rpm~4000rpm持续输出100%最大扭矩，覆盖范围比1.4T提升了80%，从而在更多时候处在动力响应最好的状态，不仅从而有更高效的起步动力输出，并且后段动力的持久性也有了明显提升。