仔细对比现销款可以看出，其实改动仅限于细节层面，首先是细长的主格栅，原先的网格型纹路被修改，顶端尺寸向下拓展，同时采用矩形格栅，下端变得更为细长，并且直接就是镂空型的，没有任何网罩出现，另一个改动就是雾灯框部分，取消了雾灯部分，起码目前看申报图是没有预留任何雾灯的位置，同时装饰片也重新私改设计，仔细看外框轮廓虽说保持不动，但也重新修改了一下细节，辅助进气口也是蜂窝式格栅改为竖立式，进气补偿量给人的感觉是加大了，道理很简单，最新启用的2.0TGDI发动机直接就是187Kw的高功率版本，进气补偿量势必要增加，要知道此前的四驱劲Pro版也不过是140Kw的版本，足见动力提升幅度之大（需要提醒的是140Kw版依然保留）。
此外侧面也有了一些细微的变化，原先的一体化裙边设计被取消，改用了与车身同色的防擦轮眉设计，轮眉与车身有明显的断裂痕迹，配合全新的轮毂，别说还挺时髦，由于是小幅度改进，相当于年度版本，因此指望更大的变化是没戏了。
根据目录提供的信息，187Kw版的最高车速达到了230Km/h，而140Kw版依然是210Km/h的官方最高时速，这动力提升幅度由此可见一斑，后者的百公里综合油耗是6.4L/100Km，而前者是7.3L/100Km，动力增强的代价就是油耗的提升，要知道整备质量仅仅多了10公斤而已，看来这是动力提升的唯一副作用，好在综合油耗依然在可控范围内，对于动力需求较大的车主而言，这代价真不算个事。