得益于车身尺寸的巨大优势，宝骏360 CVT版车型的空间表现非常宽敞，坐进车里可以摆出各种坐姿，像二郎腿、葛优躺，想怎么坐就怎么坐。宝骏360 CVT版车型另一个让人满意的地方就是它的2+2+2的6座布局，6个座椅都是独立座椅，包括第三排的座椅。这样的座椅布局，可以最大限度保证全家人的出行需求。
另外，它的座椅样式非常讨人喜欢，白加黑的色彩搭配看起来很带感，同时座椅的填充物非常柔软，坐上去就好像是自家的大沙发，两边带有一定角度的侧翼，提供良好的包裹性和支撑性，极大的提高了舒适程度。
第二排独立座椅配备独立扶手，坐垫较长、高度适中，靠背可以实现30度的角度调节，座椅前后可调节行程达200mm。
进出第三排座椅有两种方式，一是第二排的右边座椅可以实现一键翻折，可以从这里进出；从第二排座椅的中间通道也可以进出。
由于宝骏360 CVT版车型的座椅填充物较软，所以它的第三排座椅的乘坐起来相对其他竞品的第三排来说更舒服一些，至少不像一个硬邦邦的小马扎，但由于坐垫对于成年人的大腿支撑不够，长途乘坐肯定差点意思，但短途乘坐是没问题的。客观来说，这样的表现在这个价位区间里，已经足够令人满意。
还有一点需要说明的是，第二排与第三排的每一个座椅都能够一键放倒，放倒之后，整个后背箱可以形成一个平整的空间，拉个大件家具或者物品完全不在话下。
实用方面二，驾驶好上手
顾名思义，宝骏360 CVT版就是搭载了CVT变速箱，之前的宝骏360搭载的是6挡MT和5挡AMT变速箱。
宝骏360 CVT版搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率77kW，峰值扭矩135N·m，动力数据并没有变化。
搭载了CVT变速箱之后，车辆平顺性有了提高，这主要表现在起步阶段以及中低速驾驶。
起步阶段，油门非常灵敏，轻给油门，动力就随之而来，没有一分迟疑，当速度上来之后在城市道路正常行驶，整体感觉也非常轻松，继续踩下油门，变速箱积极升档，动力输出非常平顺，调校风格十分居家。
宝骏360 CVT版车型也可以选择运动模式，当换入S挡之后，油门到底，发动机的转速和动力输出会提升一个档次，随之而来的就是发动机的呐喊声，它在告诉你，我已经发力了。
毕竟搭载的是一台1.5L的发动机，即使是运动模式，它的加速感并没有那么强烈。
宝骏360底盘悬挂也是倾向于舒适，前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构在颠簸路面上有效地过滤掉细碎的震动，过减速带没有多余的振动。
实用方面三，配置不炫、但足够够用
宝骏360 CVT版配置丰富，搭载了8英寸触控屏、全液晶仪表盘、蓝牙、手机互联等一系列科技配置，还搭载了SSP-LINK 车载互联平台等功能，消费者使用更加方便。
另外像主驾座椅电动调节、天窗、定速巡航，多功能方向盘、主驾电动座椅调节、倒车影像、二三排备独立 USB 充电口、后排出风口、行车记录仪接口、12V车载电源等配置都非常实用，每一项都是居家常用。
安全配置就更不用说了，这个价位有ESP、胎压监测、EPS、ISO-FIX 儿童座椅固定装置、中门儿童安全锁等，算得上是厚道了。
我们再来看看颜值
外观方面，宝骏360的六边形前格栅看起来很有质感，虽然没有自主品牌车型常见的那种大尺寸格栅，但视觉感觉不大不小非常合宜。中网内部造型采用了点阵式设计，有一种宇宙星辰的感觉，非常的精致，是车头设计的点睛之笔。