除此之外,对于赛车比赛,小剐蹭乃至大碰撞,都是常有的事,而家用车用于降噪隔音的止振胶属于易燃材质,所以TCR赛车全车做了除胶,这也进一步降低了车辆发生碰撞后,高温导致止振胶燃烧,止振胶不但有毒,而且融化后粘在汽车运动员身上导致二次伤害。
好了,关于03 TCR赛车就简单说这么多,赛道体验才是重头戏。这次赛道体验,我先开了一圈03+,先说说03+的表现吧,2.0T发动机的表现在宁波国际赛道里还是游刃有余的,最令我印象深刻的是虽然是原厂动力,但是在大直道最高时速达到160km/h左右,当然这也关乎于驾驶员的体重。美中不足就是,8AT变速箱的换挡速度对于赛道来说有点慢。
03+的一体式座椅,虽然面向城市舒适性,但是在赛道中的表现还是比较令我意外的,包裹性不错,尤其是腰部支撑。
之后就是重头戏——03 TCR,首先就是完全赛车化的OMP一体式座椅,毫无舒适性可言,这对于TCR赛车来说很有必要。其次,包裹性更进一步,无论是臀部固定、腰部支撑还是肩部支撑,03 TCR都挑不出任何问题,再在五点式安全带“禁锢”下,我整个身体,都被结结实实的固定住。