除此之外，对于赛车比赛，小剐蹭乃至大碰撞，都是常有的事，而家用车用于降噪隔音的止振胶属于易燃材质，所以TCR赛车全车做了除胶，这也进一步降低了车辆发生碰撞后，高温导致止振胶燃烧，止振胶不但有毒，而且融化后粘在赛车手身上导致二次伤害。
好了，关于03 TCR赛车就简单说这么多，赛道体验才是重头戏。这次赛道体验，我先开了一圈03+Cyan，先说说03+Cyan的表现吧，高功率2.0T发动机的表现在宁波国际赛道里还是游刃有余的，最令我印象深刻的是虽然是原厂动力，但是在大直道最高时速达到160km/h左右，当然这也关乎于驾驶员的体重。美中不足就是，8AT变速箱的换挡速度对于赛道来说有点慢。
03+Cyan的一体式座椅，虽然面向城市舒适性，但是在赛道中的表现还是比较令我意外的，包裹性不错，尤其是腰部支撑。
之后就是重头戏——2020款03+赛车，首先就是完全赛车化的OMP一体式座椅，毫无舒适性可言，这对于TCR赛车来说很有必要。其次，包裹性更进一步，无论是臀部固定、腰部支撑还是肩部支撑，03+赛车都挑不出任何问题，再在六点式安全带“禁锢”下，我整个身体，都被结结实实的固定住。