接下来主要讲讲动力方面的试驾感受,新车的2.0T发动机彻底进化,动力等级从T4升格为T5,其zui大功率为187kW(254马力),zui大扭矩为350Nm。7挡双离合变速箱也获得升级,扭矩容量从300Nm提升至350Nm换挡策略更为激进,普通版已然有了些性能范。开起来能明显感觉到其动力系统非常活泼,有股天不怕地不怕的冲劲。油门初段舍得出力,轻踩就能换来充盈的扭矩。运动模式则要加个“更”字动力响应很快,踏板特性宛如打鸡血,运动性buff瞬间拉满。
![](https://img8.bitautoimg.com/usercenter/news/2022/10/18/w600_m1_yichecar_18f0ebb47bfb4470899ef2e0474b07fc.jpg.webp)
车子的换挡策略偏重运动,快节奏油门输入下,变速箱倾向于长时间保持低挡位。平顺性也做得不错,达到了横置DCT的较高水平。不过细节还有提升空间,例如低速tip-in/tip-out偶发闯动和异响。动力储备充足,中后段没有明显的乏力现象。试驾车辆选装了运动排气,动静够大,只可惜音色稍显尖锐,少了些浑厚质感。当然,比起对手们绵羊般的嗓音,这款车已经相当带感了。
底盘规格维持老样子,前麦弗逊+后四连杆是同级别的常见结构。一直以来,沃尔wo车型以底盘硬朗著称,出自CMA平台的领克03也是如此。车子刚刚动起来,你就能感受到新一代领克03的北欧范。低速下,车身轻微拷贝路面,拉扯动作偏快,胜在干脆利索。随着车速的提升,舒适性反而变得更好--高速奔跑才是它的拿手菜。