首先，不得不承认，领克这套1.5T三缸发动机优化做得是真心不错，新车状态下除了少数极端情况能够察觉三缸机抖动外，日常几乎很难感知。如果在新车状态下比抖动表现，我认为领克03是仅次于福克斯1.5T的表现，非常优异！
可随着使用里程逐渐增加，这套动力总成也出现了一些“变化”。第一个可以感知的就是三缸机特有的震动开始体现出来：比如D档踩刹车怠速时，传上方向盘的“颗粒感”明显比刚购车时丰富了不少；其次，当时速60公里左右，转速2000转以下加速时，踏板、方向盘也会出现轻微的共振。当然，领克03的这种共振还是保持在一个极低的水平，相比起宝马的B38来说已经是一个天一个地了。对于以上表现，我个人理解为应该是机油的正常衰减，不必引发“恐三症”。
而在变速箱上，这台7DCT在3500公里使用下来，整体依然保持比较柔顺的表现。不过，我也发现在3000公里之后，变速箱1.2档之间切换的动静比之前稍微明显一些，此外，领克03的油门踏板标定并不是特别线性，同样踩踏深度转速经常时高时低，比日系对手还是存在一定的差距。相比之下，在经济模式时，油门线性程度会有一定改善，但为此换来的却是“沉重”的驾驶感受，互有利弊。