新款领克03所提供的动力选择是相当丰富的，包括1.5T纯燃油、1.5T油电混合以及2.0T高/低功率发动机。此次试驾的车型搭载了2.0T低功率发动机，最大功率187kW，最大扭矩350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。值得注意的是，目前只有03+车型提供四驱系统，其余车型均采用前置前驱的驱动方式。
进入车内，按下一键启动按键，随后轻踩油门，这台车给你的第一反应并不是油门的细腻程度，而是悦耳的声浪。起初我还以为是车内的声浪补偿系统所发出来的声音，毕竟这并不是台领克03+，随即打开车窗，嗯~是真实的排气声浪。更为夸张的是，切换至运动模式时，随着阀门被打开，声浪的分贝瞬间提升，比什么奥迪S3可强太多了，运动氛围拿捏得死死的。
在一番听觉享受之后你才会感受到，新款领克03的油门有多么跟脚，基本属于踩多少，动力就会迸发出多少，并且瞬间踩下油门踏板时的爆发感也是相当出众的，基本不会有任何迟滞，日常超车、并线可以说相当轻松了。
对于这台车的动力表现，我想完全不用担心，它的加速能力要比众多主打运动性的紧凑级轿车强很多，绝对能够满足你对动力的需求。如果还不能满足，那么还有03+供你选择。
刹车脚感同油门脚感一样，踏板的力度非常适中，并且刹车也十分线性。全力刹车时，车身姿态控制得也比较优雅。
底盘方面，新款领克03依旧采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，整体调校也不出意外地偏向运动。同时，由于采用了较小扁平比的轮胎，因此你能够清晰地感知路况，对于喜爱驾驶的小伙伴相信一定很感兴趣。
日常驾驶时，悬架对于侧向支撑非常到位，这不仅仅是体现在较大曲率的弯道上，时速60km/h左右快速并线，车身姿态也相当矫健，配合包裹性十足的座椅，是主打“运动”的车辆没错了。
唯一略有瑕疵的是，即便这台车拥有经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式，且方向盘的转向力度是可调的，但实际体验下来，四种模式下的转向力度差别并不大。如果在运动模式下的方向盘能够更加紧致一些，整车的运动氛围感真的处于同级顶尖水平了。
