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领克03空间-发动机-动力

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摘要来自:《赛车+车手=冠军!来了解冠军车队领克背后的秘密!》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《赛车+车手=冠军!来了解冠军车队领克背后的秘密!》的片段:

这四位冠军车手在2019WTCR赛场的表现可谓是大有看头!4月初的摩洛哥马拉喀什赛道,由于天公不作美,下起蒙蒙小雨,湿滑的赛道对高速行驶的赛车来说是个极大的考验,而且马拉喀什的城市赛道又比传统赛道更加狭窄,导致车手没有超车空间,比赛难度大大增加!但领克车队的四位车手稳定发挥,泰德·比约克在第一轮正赛中,以与头车仅有0.6秒的差距夺得亚军;第二场正赛中,年轻小将扬·埃赫拉舍获得季军;最后一场正赛,伊万·穆勒和泰德·比约克以极快的发车速度,瞬间领先前两位,然而意外总有发生:扬·埃赫拉舍的赛车在过弯时,因与后方赛车发生碰撞被迫退赛,伊万·穆勒也因机械故障终止比赛,夺冠的压力压在了泰德·比约克身上!然而比约克心无旁骛,笃定目标,虽然后方选手不断想要在过弯时反超,激烈拼杀中事故不断,不断有事故车退出比赛,但泰德·比约克稳定向前丝毫不受影响,伴随现场解说“Amazing”一声惊呼,2019年WTCR摩洛哥首站第三场正赛,泰德·比约克荣膺冠军!

后来的宁波站主场,第一天的比赛波澜不惊,而第二天就变得满是硝烟了。两场正赛第一圈皆有赛车碰撞出局,随后安全车出动。本田车队甚至一度只剩一台赛车在场!安迪在第二场正赛中杆位发车,并在第一名的位置坚守了十多圈,但到最后三圈时被超越,并被挤出场外,最终未能完赛。反倒是穆勒后来者居上,以第三名登上领奖台。第三场正赛,穆勒和小杨并排发车,没有给对手任何机会,身后的多次碰撞和事故也没有影响到他们,最终以不可阻挡之势包揽冠亚军!

澳门街道赛是今年WTCR我个人最喜欢的分站赛,狭窄逼仄、超多急弯的街头赛道非常考验车手的驾驶技术,第一场正赛中,一起跑穆勒就守住杆位,虽然基于比赛BOP性能平衡规则要给赛车在基础加重上再加40kg,发动机动力限制在97.5%,但赛场老将的技术与赛车实力还是不遑多让,稳稳持续领跑,最终拿下正赛1冠军!由于BOP规则,第二场正赛穆勒被安排到第五位发车, 但精彩就在这里,穆勒刚开始就凭借漂亮的起步杀进前3,并在随后的比赛过程中逐步超越前车,最终与比约克包揽冠亚军,确实姜还是老的辣!正赛3中,安迪第二发车排位,一起跑就超越杆位12号车手胡夫,并一直挡住后方追击直到比赛结束,再次拿下冠军!创造了WTCR有史以来第一个包揽单站全冠军的汽车品牌的历史!

马来西亚收官战就不用多说了,虽然是夜战+雨战的恶劣环境,赛场上也一度发生了碰撞和着火事故,尽管领克车队受到了WTCR赛事组BOP规则最严格的限制(基础配重60KG,BOP配重40KG,整车达到1365KG,是整场比赛中最重的赛车,同时动力输出也被限制在97.5%),但在激烈的赛道竞速中,车手依旧顶住压力,在发车排位靠后的情况下上演了连续超车的好戏,成功拿下年度车队总冠军!

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