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领克03车身-发动机

领克03车身_发动机

摘要来自:《拿下WTCR车队总冠军之后,领克03能不能打赢本田思域》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《拿下WTCR车队总冠军之后,领克03能不能打赢本田思域》的片段:

实际上,WTCR对于赛车的限制是非常严苛的,WTCR赛车需要由主机厂商在生产线生产,赛车的车身底盘结构都是不能改动的,而且前唇、尾翼扰流板、和车尾扩散器这些看起来非常凶猛的空气套件都是根据WTCR赛事的规定统一改装的。

动力方面,WTCR也有BoP性能平衡机制,为了赛事平衡,避免一家独大,赛会会根据各车队赛车的表现来给赛车增加或减少配重,有时还会对优势赛车直接进行发动机输出百分比的限制。

TCR对此就深有感触,在摩洛哥站夺冠后,随后两站的比赛中由于有BoP限制,所以一直都是陪跑的角色,直到第四站的荷兰站才重回冠军领奖台。而且,在最后一站的马来西亚站中,在重量比重30KG的情况下功率输出还被限制到了97.5%,即使如此,领克还是有很稳定而优异的表现,这足以证明领克的底子是非常好的。

从前面提到的赛制我们可以知道,WTCR赛车的改装程度并不深,而且很多改装都是标准化的,也就是说:WTCR的起点并不是改装完成的赛车,而是从流水线出厂的量产车。

所以,WTCR的冠军不仅说明领克03TCR赛车很强,还能说明领克03的基础条件非常优秀。

我们再来看看量产版本的对比。

的2.0TD车型,最大输出140kW(190PS),扭矩更是达到了300N·m;而的1.5T车型的数据为130kW(177PS),峰值扭矩为220N·m。

变速箱方面,使用的是6速手自一体,而采用则是CVT无级

其实两台车在硬件跟数据上都是不负运动之名的,不过单纯从加速性能来看,还是更胜一筹。

不过要论操控,也不逊色。采用CMA基础模块架构的,在操控方面的造诣可以说是师承沃尔沃,硬朗而整体的悬挂设定让在攻弯时姿态从容,完全是一副豪华欧洲车的质感。

作为A级车的运动标杆,这是毋容置疑的,不然也不会有那么多后来者天天说着要“吊打“。事实上,作为一个“买送车“的品牌,那么多年的技术积淀跟品牌信仰都加持到身上了,的标杆可以说是集技术与信仰于一身。而领克作为一个在2016年才刚刚成立的品牌,它还需要更多的发展空间,但是,从领克目前在产品市场上的表现来看,的产品力无疑是超越的,所以领克拿下A级车运动标杆也无可厚非!

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