但是它毕竟还是一款根红苗正的兰博基尼车型，性能永远都是它血液中流淌的主要基因，如果你想要更多激情，你可以将驾驶模式调整到Corsa，在这一驾驶模式下，Urus变得开始神经质，甚至有点狂躁。就像是神经中枢给脚发送踩油门的指令一样，这辆车的变速箱能够很清楚你通过脚掌给它的意图，并且整段“反射弧”极短，汹涌的动力正在随时待命，只需你点一脚油门去唤醒它。转向的精准和扭矩的释放都表现到了极致，V8发动机开始怒吼，排气阀门全开，这时的车会比人更凶。
在这辆兰博基尼Urus上配备的托森中央自锁差速器以及扭矩管理系统，前后轴标准扭矩分配为 40:60，特殊情况下可将最高70%的扭矩分配到前轴，或将87%的扭矩分配到后轴，增强对路面的摩擦力。这也使赋予了这款车更高的机械素质，能够让整车轻松应对起步大油门加速以及提升特殊路况的通过能力。
强大的动力储备，即便是驾驶经验十分出色的驾驶者也很难去挑战这款车的极限。而它能够给你的除了渊源不断的动力之外，还有十分出色的制动能力。33.7米的百公里到静止的制动距离，能够在你享受酣畅淋漓的刺激感的同时，通过强有力的刹车力度给你足够的安全感。