Urus 看起来比实际要小，但它仍然重 2.2 吨。因此，意大利人不得不使用德国平台上最先进的技术，并将其设置为在任何情况下都可以控制 Urus。所有 Uruse 的标准设备是自适应空气悬架、带扭矩矢量的全轮驱动，可将高达 87% 的动力传递到后轮，以及主动稳定器。在弯道中，它们通过电动机“推动”防止过载，限制车身倾斜度，并实际上降低了汽车的重心。
然后是世界上最大的碳陶瓷制动器。黑色刹车并没有那么突出，但前盘的直径为 440 毫米，10 个活塞将刹车片推到它们上面！在背面，Urus 有一个 370 毫米的圆盘和一个大活塞。所有这些协同工作，因此即使是大型家庭 SuperSUV，您也可以冲入弯道，充分制动，快速驶过弯道，并在动力滑行过程中通过滑动对接，驶向下一个通道。不开玩笑，Urus 真的可以做到这一点。
这是当今汽车技术的一个荒谬例子。这是一款极限SUV，可以载你的家人，让纯种跑车相形见绌。此外，它甚至在兰博基尼展厅中看起来也不格格不入。它是传奇“兰博兰博” LM002越野车的精神继承者，而费鲁吉奥·兰博基尼本人也更喜欢舒适的日常用车，而不是疯狂的超级运动。
销售数据也证明了兰博基尼 Urus 的成功。在大约四年的时间里，这家汽车公司成功地向客户交付了 20,000 多辆汽车，而这些幸运客户中的大多数都是该品牌的全新客户。如果您今天订购汽车，您将等待大约两年。这家汽车制造商甚至补充说，如果它今天启动另一条生产线，它将能够立即售罄其产能。