在接受Welt am Sonntag采访时，兰博基尼老板Stephan Winkelman 证实，该公司正在研究如何让内燃机在 2030 年后保持活力——即使大多数其他汽车制造商已经在推动全电动车队。“在混合动力之后，我们将拭目以待，看看是否有可能在 2020 年之后提供配备内燃机的车辆，”Winkelmann 说。“一种可能性是用合成汽油保持内燃机的运转。”
这个概念并不令人惊讶，因为兰博基尼归大众汽车集团所有，他们还拥有保时捷——据说这家公司也在研究合成燃料，以使其跑车保持在等式的燃烧方面。保时捷实际上将在不久的将来在勒芒使用可再生燃料运行双涡轮增压 V-8！就公司的消费者群体而言，兰博基尼认为提供需要这种燃料的发动机没有任何问题，只要它们符合某些标准，即比以前的汽车更好。
我们希望我们的客户能够接受这些汽车——如果我们信守承诺，即这些汽车的性能优于上一代产品。与电力驱动的结合将为我们的车辆带来更多动力，同时实现更好的二氧化碳平衡。”
合成燃料听起来很有希望，特别是如果它可以让我们保持内燃机运转而不会产生所有负面影响。但是，现在，根本不是这样。一级方程式一直在投资这项技术，保时捷也是如此，但归根结底，有一个很大的警告。合成燃料比汽油更环保，但它需要大量的能源来制造，除非这种能源来自所有可再生资源，否则它首先否定了使用它的目的。
研究实际上表明，迄今为止，合成燃料仅在少量有效的情况下有效，因此专家建议将其保留给尚不能选择电气化的行业，例如远程航空和远程地面运输。好消息是，随着一级方程式已经对这项技术进行投资，合成燃料已经开始在高性能汽车行业扎根，而这恰好是保时捷和兰博基尼等品牌所在的地方。异国情调的汽车品牌是否会获得通行证，并被扔进那些在不改变其基本核心价值观的情况下无法完全实现电动化的利基市场？只有时间会证明一切，但对合成燃料的争论和投资似乎只是在升温。