Performance（性能）可以在Strada（道路）、Sport（运动）、Corsa（赛道）以及在Sabbia（沙地）和Terra（越野）模式中使用，力求充分探索Urus SE无论在沥青路面还是其以外路面的动态性能特质。
根据所选的驾驶模式，车辆的空气弹簧可调整离地间隙，其行程范围从Corsa（赛道）的15mm到底盘升降系统启动时的75mm。与此同时，转向系统、油门表现和双涡轮增压V8发动机声浪表现皆可进行变化，以彰显Urus SE的个性。
兰博基尼充分考虑了空气悬架系统的调校，以凸显每种驾驶模式的特点。在Strada（道路）模式下，相关的研发成果将Urus S已有的超强舒适性提升至全新水平。Sport（运动）模式为驾驶注入更多乐趣，增强全新变速器在启漂和持续漂移时的表现。为专为赛道驾驶而设计的Corsa（赛道）模式下，Urus SE可充分发挥其动态潜力。这在一定程度上归功于悬架电子控制单元（ECU）/电子系统，其控制车身运动（俯仰、横摆、侧倾和摇晃），得益于48伏电驱动防倾杆，车辆行驶于赛道路肩之间，以及在具有难度和较低抓地力的路面中仍可保持极高的稳定性和响应能力。Neve（雪地）、Sabbia（沙地）和Terra（越野）模式均经过优化，以最大限度地提高车轮行程和抓地力反馈的一致性，从而在任何路面均可获得最佳牵引力。