虽然我们一直怀疑兰博基尼可能会设法制造出一款操控良好的 SUV，但我们从没想过它会很舒服。因此，令人震惊的是，即使在其巨大的 22 英寸车轮上，Urus 在吸收颠簸和坑洼方面的能力也与运动性远不如奥迪 Q7一样，尤其是在偏向道路的“Strada”模式下。
兰博基尼并不总是以高品质的内饰而闻名，但奥迪对该品牌的所有权已经大大改善了情况。因此，奥迪 A8轿车中最先进的信息娱乐系统等功能已被纳入 Urus，尽管带有兰博基尼品牌。
这个出色的系统具有醒目的图形和光面效果，除了需要比您预期的更牢固的屏幕触摸外，使用起来也很直观。这是内部的一个亮点，但设法不主宰它。这一荣誉归功于仪表板本身的设计，其棱角分明的形状和六角形金属框架通风口反映了 Urus 外部的几何形状。
柔软的皮革、Alcantara 和碳纤维全部使用，材料光洁度非常好，施工标准确实很高。然而，当一辆汽车像这样享有盛誉时，如果在内部找到也用于便宜得多的车型的开关和转向柱杆，那就有点令人失望了。
实用性和空间
一辆汽车必须不仅仅是宽敞和多功能才能被认为是真正实用的，而 Urus 的庞大尺寸从一开始就与它背道而驰。它长超过 5 米，宽超过 2 米，比保时捷卡宴笨重，也没有提供该车高驾驶位置的优势。这不是为了城市便利而选择的汽车。