野牛的空气悬挂可以将底盘提升，离地间隙在15.7厘米到24.9厘米之间变化，接近Jeep撒哈拉车型的离地间隙，可使用普通轮胎和越野轮胎，后驱动轴主动力矩系统可以将最大75%的动力分配到一侧车轮，应该具有相当不错的脱困能力。
2，Tamburo系统
Tamburo在意大利语中是铃鼓的意思，这是兰博基尼野牛用来命名其驾驶模式选择系统的名称，这可能是最酷的一套系统了，样子像个膳魔师保温杯，有公路、赛道、沙地、土路和雪地模式选择。铃鼓系统右侧是中间覆盖了如同战斗机发射操控杆般的红色保护盖之下的是启动按钮，两侧是挡杆的驻车和手动模式按键，再右侧是节能模式和方向盘回馈力设置以及悬挂底盘设置。
而且调整时操控感非常棒，手感和发出的声音，如同高档山地车调速会发出清脆的咔咔声，唯一的挑战就是别让坐在副驾驶的人乱动哟！
3，后轮转向
野牛像保时捷911Turbo、奥迪A8和法拉利GT4Lusso等车型一样，有后轮转向功能，即后轮会在前轮转向时向相反方向扭转3度，这会带来驾驶感觉的挑战，在低速需要较小转弯半径时，驾驶员会觉得这辆车的轴距缩短了，而在高速驾驶只是想安稳的变换车道时，会感觉这辆车的轴距变长了。