在Strada（街道）模式下，这台Urus简直好开到让你逐渐淡忘了它是一辆兰博基尼，一切都十分的平稳，油门也十分轻盈，要知道，以前想要开好一辆兰博基尼可不是一件容易的事情。然而，一切都是它所伪装出来的，想要触碰到这辆车的灵魂，也需要将驾驶模式切换到Corsa（赛道），一旦进入了Corsa模式，它残暴的一面才真正出现。
Corsa模式下，仪表盘会切换成赛道风格的显示状态，动力输出曲线与G值等参数都可以轻松读取。不过，相信我，在你踩下油门全力加速的时候，你绝对没有多余的精力去看这些虚无缥缈的数字，即便拥有着2.2吨的车重，巨大的加速度还是会将你摔在座椅上，排气声浪变得更加雄厚，每一次降档尾部都会传来巨大的回火声。
在入弯前，十活塞的碳陶瓷刹车系统便发挥了作用，毕竟要让这样一头发疯的公牛冷静下来可不是一件容易的事情。
Urus在弯道中的表现完全超乎了我的想象，拥有后轮转向系统的Ursu在弯心所展现的动态表现竟然比我开过的许多跑车还要好，后轮的电动转向控制机与转向拉杆会随着车速的改变操控后轮的转向角度，从而实现更好的车身动态。过弯时四条轮胎一直能够死死地咬住地面而不产生一丝滑动，这种扎实的底盘反馈所带给驾驶者的信心感极为强烈，它仿佛在催促着你再快一点。
