新旧2款X排排坐，两部车放在一起比照，更能看得出这类差别，气场转变太显而易见，宛如年轻了三十岁，这对现阶段的销售市场而言，是十分强有力的改变，比照最新款夜空格栅的C级一点都毫不含糊。车内饰上宝马也挺用时间，用上飘浮显示屏及其新型的电子器件伏笔，一改过去没车内饰的不光滑设计方案，宛如兜里突然拥有五百万，全部情绪没人接，稳稳富人的勇气等一下上去了。
驱动力方面还是老一套，高配的2.0T或是很刺激，但是新手入门或是差些含义，这种精准定位也非常明确，一个合适为了未来汽车标志去车主，一个是个追去体制操纵车主，相互配合四驱技术和M模块，在马路上看到本田思域也不必担心，一给油，唰的一声就没有了，很有面儿。但是比照C级及其奥迪车的A3候车而言，其实这些车子操纵差别也并不是很大，仅仅各有所好心理状态大大加分。
也能分出胜负的其实是设计方案及其价格，奥迪车显著之后者渐长，宝马与奔驰外形设计更加突出，但是现阶段的汽车市场条件下，两家的特性也逐渐相仿，尤其宝马一些车系内饰逐渐参考奔驰做起了双联屏。自然对于外形或是店面，俩家风格迥异，互相不矛盾。这类变化有利于解决奔驰奥迪车冲击，也可以解决二线豪车尤其是雷克萨斯的冲击性，不清楚下边凌志雷克萨斯要拿什么打？