关于内饰，其实我们已经看到了新一代宝马X3测试车的内部，新样式的平底式运动方向盘在6点钟方向的支撑结构上应用了更多精美镂空装饰，而3点与9点钟方向的金属与烤漆混搭控制台也会启用拨扭与触控的便捷控制方式。此外，换挡机构上的iDrive多媒体控制器应该会采用水晶质地，而“大鸡腿”换挡机构则已经被电子拨片所取代。不久前我们能已经从Vision Neue Klasse概念车上见到了AR-HUD增强现实抬头显示系统、全域屏幕等新配置，不知道它们是会等到全新的iX3上揭晓，还是会提前在新一代宝马X3之中展示出来。还需要提到的是，新一代宝马X3还会布局带按摩功能的电动座椅，并在智能驾驶方面像宝马7系（仅限德国市场）一样具备L3级自动驾驶的软硬件基础，而首批国产版本上的L3级高阶智驾或许还需要等上一等。
动力方面，新一代宝马X3将会在动力铭牌中取消“i”后缀，它将会被完全转移到纯电动序列之中使用，而这一代车型会继续采用B48系列2.0T涡轮增压发动机，坚持高低功率版本调校的同时，动力参数预计较现款都会完成一轮提升。此外，车辆还会通过M50铭牌获得3.0T涡轮增压直列六缸发动机，传动上的采埃孚8AT变速箱预计不会有任何调整变化。
写在最后
目前，关于新一代宝马X3还有太多亟待回答的问题，比如车辆是否会坚持采用运动调校、比如iDrive信息娱乐系统是否会完全停滞在8.5一代，再比如国产车型什么时候才能够在智能驾驶领域从一张“自动驾驶测试牌照”，变为真正量产的智能领航辅助，这些不光是宝马X3的看点，也是最后一批宝马量产车还能在市场中找到几分“存在感”的关键。